由於此ecoboost 180引擎採缸內直噴設計
汽門並無傳統噴射引擎噴出的汽油做清潔動作，故進汽門積碳問題相對較為明顯
PCV排出的氣體內含已/未燃油氣及機油蒸氣
原廠因環保因素，不得不將廢氣再度導引回進氣岐管做二次燃燒
所以更需要廢油回收桶來攔截廢氣中的氣化機油，避免積碳產生
這顆1.5T引擎另外有個需要注意的地方，就是水冷中冷器內積油的現象
導致『大腳』時會排黑/藍煙，並且有味道
原廠的解決方案是在保養時從節氣門抽取中冷器底下的積油
(工單標註1.5L GDTi / GSB18001)
但這些油到底從哪裡來的呢? 目前網路上大致有兩個推論
一是PCV(吹漏氣)的廢油氣進入中冷器時冷凝出來的，一是渦輪側
我個人認為兩者都有，但前者為多
因為實際上廢油回收桶可以攔下的量…真的不少!!
另外，在跑騰動力工程的文章更提到，加裝廢油回收桶可減少LSPI的發生機率
固定式為Focus 1.5T 引擎(ecoboost 180)專用
Focus代號為7X(時尚)、8X(頂級)、UX(頂級)、GX(頂級)
廢油回收桶本體為鋁合金材質，廢油儲存量大上許多
下圖為各個細節用料，以及安裝完成後示意圖
管的部分也有兩種 (矽膠管、耐高壓油管) 可供選擇
加大原口徑，讓廢油氣更順暢，且降低氣阻
目前出貨皆會附贈魚鱗網 (簡介)，增加過濾效率
支架固定於下圖兩點，購買前建議先確認是否相同，以及有無干涉
快拆式為Focus / Kuga 1.5T 引擎(ecoboost 180)專用
Focus代號為7X(時尚)、8X(頂級)、UX(頂級)、GX(頂級)
Kuga代號為2T(雅致)、3T(時尚)、4T(時尚經典)
下面為快拆式介紹
管材一樣有兩種可選
接頭與原廠型式相同，無外漏與鬆脫疑慮
同時為了避免管路鬆脫漏氣，捨棄一般束環，改用價格較高的彈簧管束
進氣口利用斜切面引導氣流產生氣旋
搭配多層不鏽鋼濾網在極低氣阻的前題下加強截油效率
兩者的比較表，請參考下圖
購買請洽
